Du succès aux désastres

Air Danazia a connu 4 accidents impliquants, au total, 6 avions dont un d'Air France et 5 d'Air Danazia. Un seul de ces 4 accidents a été mortel. Air Danazia est connu pour avoir vécu des exploits.

L'exploit après l'éraflure 

Le 14 juillet 1997, une journée qui semblait comme une autre dans le ciel clair de l'été, deux avions de la compagnie Air Danazia se préparaient pour leurs vols respectifs. Le vol 4919, un Boeing 737-300, était prêt à décoller de l'aéroport national de Transkaltopol à 10h00, en direction de Danzaville. Cependant, un retard imprévu d'une heure a bouleversé le programme établi. Pendant ce temps, le vol 4950, un Boeing 737 Classic, avait quitté l'aéroport national de Danzaville à 09h30, se dirigeant vers Transkaltopol.

Les deux avions étaient équipés pour transporter chacun 128 passagers, mais ce jour-là, ils étaient loin d'être pleins. Le vol 4919 transportait 85 âmes, tandis que le vol 4950 en avait 78 à bord. Les pilotes, expérimentés et calmes, n'avaient aucune idée que leur routine allait être interrompue par un événement sans précédent.

À 11h15, alors que le vol 4919 avait finalement pris son envol et que le vol 4950 approchait de sa destination, un incident inattendu s'est produit. Les systèmes TCAS (Traffic Collision Avoidance System) des deux avions, conçus pour éviter précisément ce genre de situation, ont simultanément ordonné une descente. Une erreur fatale du système a conduit les deux avions sur une trajectoire qui les a fait se frôler en plein ciel.

Le choc fut léger, presque imperceptible pour les passagers, mais suffisant pour endommager le radar du vol 4950. Dès que le pilote s'est redu compte du problème du radar, il a déclaré ''Pan, Pan, Pan''. Sans radar et indicateur d'altitude, le commandant du vol 4950 a dû faire preuve d'une maîtrise exceptionnelle pour ramener l'avion sur terre. L'atterrissage, bien que légèrement plus violent que la normale, s'est déroulé sans perte de vie ni blessure, un témoignage de l'expertise et du sang-froid de l'équipage.

Le silence régnait dans la cabine du vol 4950 alors que l'avion descendait vers l'aéroport de Danzaville. Les passagers, conscients de la gravité de la situation, retenaient leur souffle, espérant un atterrissage en toute sécurité. Le commandant de bord, un vétéran américain de l'aviation nommé Brandon Miller, utilisait chaque once de son expérience pour compenser l'absence de radar. À ses côtés, le copilote, jeune mais talentueux, suivait les instructions avec une précision chirurgicale.

Pendant ce temps, le vol 4919 poursuivait son chemin, ignorant la crise qui se déroulait derrière lui. Le pilote, Jakob Johnson, et son équipage étaient soulagés que le contact n'ait pas été plus grave. Ils ont continué leur vol vers Transkaltopol, vérifiant constamment leurs instruments pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes.

À l'aéroport de Danzaville, l'équipe au sol était en état d'alerte maximale. Les services d'urgence étaient prêts à intervenir au moindre signe de problème. Les familles et les amis des passagers attendaient anxieusement des nouvelles, espérant que leurs proches reviendraient sains et saufs.

L'approche finale était tendue. Sans radar, le commandant Miller devait se fier uniquement à sa vue et aux instructions de la tour de contrôle. Les minutes semblaient des heures alors que l'avion s'alignait avec la piste. Finalement, avec un grondement sourd, le Boeing 737 toucha la piste. L'atterrissage était plus dur que d'habitude, mais Miller avait réussi à maintenir l'avion sur la piste. Les pneus crissèrent sous la pression, et après une course effrénée, l'avion s'immobilisa.

Les passagers éclatèrent en applaudissements, soulagés et reconnaissants. Les secours se précipitèrent vers l'avion pour s'assurer que tout le monde était en sécurité. Malgré la peur et l'adrénaline, il n'y avait ni morts ni blessés.

L'enquête qui a suivi a révélé que c'était une défaillance du TCAS (Traffic Collision Avoidance System) qui avait causé l'incident. Les deux avions avaient reçu l'ordre de descendre, ce qui les avait mis sur une trajectoire de collision. Heureusement, la catastrophe avait été évitée grâce à l'expertise des pilotes et à la chance.

L'incident du vol 4919 et 4950 est resté dans les annales de l'aviation comme un rappel de l'importance de la fiabilité des systèmes et de la compétence des équipages. Air Danazia a pris des mesures immédiates pour renforcer ses protocoles de sécurité et s'assurer qu'un tel événement ne se reproduirait plus jamais.

Frôlement sur la piste : L'Échappée Belle d'Air Danazia et d'Air France

Le 14 juin 2001, un ciel clair accueillait les voyageurs à l'aéroport international de Paris-Charles-de-Gaulle. Le vol AF-655 d'Air France, un Boeing 747 avec 312 passagers à bord, se préparait pour son atterrissage. Alors qu'il touchait la piste, un bruit sourd émanait du train d'atterrissage, suivi d'une secousse qui parcourut l'appareil. Le pilote, un vétéran de l'aviation, garda son calme et annonça un problème technique mineur, mais le système hydraulique venait de lâcher, rendant les roues inopérantes. L'avion s'arrête soudain en plein milieu de la piste

Pendant ce temps, le vol AD-002 d'Air Danazia, un Airbus A320 avec 150 passagers, avait reçu l'autorisation d'atterrir sur la même piste. Alors qu'il s'élançait sur la piste, le contrôle aérien s'aperçut de la situation critique et tenta désespérément de contacter les deux avions. Le temps semblait suspendu alors que les secondes s'écoulaient, chaque tic-tac résonnant comme un coup de tonnerre.

L'Airbus A320, incapable de s'arrêter à temps, dérapa sur la piste, son aile droite heurtant violemment l'arrière du Boeing 747, arrachant une partie de sa queue. Dans une manœuvre d'urgence, le pilote du A320 tira sur le manche, faisant virer l'avion vers la droite et l'éloignant de la catastrophe imminente. L'herbe du bord de piste freina l'appareil, qui s'immobilisa finalement dans un nuage de poussière et de débris.

Les secours arrivèrent en quelques minutes, évacuant les passagers des deux avions. Miraculeusement, il n'y eut que deux blessés, frappés par l'aile du A320 lors de la collision. Les plaies étaient superficielles, et aucun os n'était brisé. L'aéroport fut fermé pendant plusieurs heures, le temps de dégager les épaves et de mener l'enquête.

Le silence qui suivit l'arrêt des moteurs était assourdissant. Les passagers du vol AD-002 et AF-655, encore sous le choc, attendaient les instructions de l'équipage. Les secours ouvrirent les portes et déployèrent les toboggans d'évacuation. Les visages pâles mais soulagés glissaient vers la sécurité, tandis que les pompiers s'affairaient autour de l'Airbus A320 et du Boeing 747 endommagés.

Dans la tour de contrôle, l'atmosphère était tendue. Les contrôleurs aériens, bien qu'entraînés pour gérer les urgences, ne pouvaient s'empêcher de ressentir le poids de la responsabilité. Des enquêteurs de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) arrivèrent rapidement sur les lieux pour recueillir les premiers témoignages et examiner les enregistrements des communications.

Pendant ce temps, les deux blessés étaient pris en charge par les services médicaux. Les plaies causées par l'aile du A320 étaient superficielles, mais les images de l'accident resteraient gravées dans leur mémoire. Les autres passagers, bien que physiquement indemnes, étaient secoués émotionnellement. Des psychologues furent dépêchés pour leur apporter un soutien immédiat.

L'enquête révéla que le système hydraulique du Boeing 747 avait subi une défaillance due à une pièce défectueuse. Bien que les inspections de routine aient été effectuées, la pièce incriminée avait échappé aux contrôles. Air France fit face à une vague de critiques, mais Air France réagit promptement en annonçant une révision complète de ses procédures de maintenance.

Les jours suivants, les médias se firent l'écho de l'incident, soulignant la chance inouïe d'avoir évité un désastre majeur. Les experts en sécurité aérienne appelèrent à un renforcement des normes internationales pour prévenir de tels événements.

La vie à l'aéroport reprit son cours, mais l'accident laissa une empreinte indélébile. Les passagers du vol AF-655 et AD-002 partageaient désormais un lien silencieux, unis par l'expérience d'une catastrophe évitée de justesse. La solidarité et la compassion dont firent preuve les équipes de secours et le personnel de l'aéroport furent saluées comme un exemple de courage et d'humanité.

Avec le temps, les avions furent réparés et remis en service. Air Danazia et Air France, conscientes de l'importance de la confiance de leurs clients, s'engagèrent dans une campagne de transparence et de communication. Les passagers blessés reçurent une indemnisation et la promesse que de telles erreurs ne se reproduiraient plus.

L'incident du 14 juin 2001 resta dans les annales de l'aviation comme un rappel de la vulnérabilité de la technologie et de l'importance de la vigilance. Mais par-dessus tout, il témoigna de la résilience humaine face à l'adversité.

L'exploit entre les montagnes 

Le 12 mai 2012, il est 8h du matin à l'aéroport international de Pretoria, en Afrique du Sud. Le vol 718 d'Air Danazia décolle en direction de Transkaltopol à bord d'un Boeing 737-800. À son bord, 156 passagers excités par leur voyage à venir. Le pilote, un vétéran expérimenté de l'aviation, annonce le plan de vol prévu pour les 4 heures à venir, avec une arrivée prévue à 13h locale. Les passagers savourent le confort de leur siège en cuir, tout en prenant des photos des paysages africains qui défilent en contrebas.

Alors que l'avion atteint sa troisième heure de vol, le copilote décide d'accorder une pause bien méritée au pilote et de se rendre aux toilettes. C'est à ce moment que le pilote automatique commence à montrer des signes de dysfonctionnement. Le copilote réalise rapidement que quelque chose ne va pas et tente de reprendre le contrôle de l'avion. Soudain, une alarme retentit dans le cockpit, le GPWS (Ground proximity warning system) a détecté une descente en altitude trop rapide. Le cœur battant, le copilote réalise que l'avion est en train de chuter dangereusement vers le sol. Il prend une décision rapide et pousse sur le manche pour pencher l'avion dans un angle bancal. Les passagers sont secoués par la soudaine descente, certains criant de peur, d'autres priant pour leur vie. À quelques mètres des montagnes enneigées de la région, l'aile droite de l'avion heurte brutalement un rocher et prend feu. Le copilote sent la panique monter en lui alors qu'il essaie de garder l'avion en vol. Heureusement, le pilote revient à temps dans le cockpit et prend le relais. Il appelle immédiatement la tour de contrôle et déclare l'urgence "Mayday, Mayday, Mayday". Les contrôleurs aériens prennent des mesures rapides pour détourner le trafic aérien autour de l'avion en difficulté.

L'équipage parvient à maintenir l'avion en vol aussi longtemps que possible, avant de prendre la décision difficile d'effectuer un atterrissage d'urgence à l'aéroport international de Traversica, à environ 50 km de leur emplacement actuel. Le pilote garde son calme et utilise toute son expérience pour poser l'avion en sécurité sur la piste. Les services d'urgence accourent pour évacuer les passagers, certains blessés mais tous reconnaissants d'être en vie. Le bilan final fait état de trois blessés légers, miraculeusement aucun mort. Les passagers et l'équipage remercient le pilote et le copilote pour leur sang-froid et leur courage dans cette situation critique.

L'enquête sur l'incident révèlera plus tard que le dysfonctionnement du pilote automatique était dû à un bug informatique inattendu. Les pilotes seront salués comme des héros pour avoir sauvé la vie de tous à bord. Cette aventure spectaculaire restera gravée dans la mémoire des passagers et de l'équipage pour le reste de leur vie, rappelant la fragilité de la vie et la bravoure dont chacun peut faire preuve en cas de danger.

Une descente risquée

Le vol AD5467 de la compagnie Air Danazia s'apprêtait à décoller de l'aéroport régional de Riveria pour se rendre à l'aéroport régional de Danzaville. A bord de l'avion Beechcraft 1900 se trouvaient 18 passagers et 2 pilotes, prêts à effectuer un court vol d'environ 40 minutes.

L'heure du décollage était prévue à 14h, le 26 juin 2012, un après-midi nuageux où tout semblait se dérouler normalement. Cependant, dès que l'avion prit de l'altitude, les pilotes remarquèrent des cisaillements du vent imprévus très violents, rendant le contrôle de l'appareil de plus en plus difficile. Les cisaillements du vent agitèrent l'avion, provoquant une perte de contrôle soudaine.

Les moteurs à hélices de l'avion se mirent à trembler, puis à se briser, plongeant l'appareil dans une chute vertigineuse dû au manque de vitesse. Le pilote, tentant désespérément de reprendre le contrôle, prit la décision de piquer vers le bas pour gagner de la vitesse, dans l'espoir de finalement redresser l'avion et effectuer un atterrissage d'urgence à Danzaville, situé à environ 25 km de là.

Malheureusement, le pilote réagit trop tard. L'avion atteignit une vitesse de chute incontrôlable alors qu'il se rapprochait dangereusement du sol. Les passagers à bord sentaient une panique grandissante s'emparer d'eux alors que l'impact imminent se dessinait.

Dans le cockpit, les pilotes luttaient avec les commandes, essayant en vain de stabiliser l'avion. Malgré tous leurs efforts, l'appareil continua sa trajectoire descendante, se dirigeant inexorablement vers un champ en contrebas.

Le Beechcraft 1900 toucha finalement le sol avec une force terrifiante, s'écrasant dans un bruit assourdissant. Les secours furent immédiatement dépêchés sur les lieux de l'accident, mais le bilan était terrible : 20 morts et aucun survivant.

Les enquêteurs se mirent rapidement au travail pour déterminer les circonstances exactes de l'accident. Les témoignages des quelques personnes présentes à proximité du site furent recueillis, ainsi que les boîtes noires de l'avion.

Il devint rapidement évident que les cisaillements du vent avaient causé une défaillance majeure des moteurs à hélices de l'avion, obligeant les pilotes à réagir rapidement pour éviter une catastrophe. Malheureusement, le sort en avait décidé autrement.

Le drame de l'accident d'avion AD5467 de la compagnie Air Danazia marqua profondément les familles des victimes, ainsi que l'ensemble du secteur de l'aviation. Des mesures supplémentaires furent prises pour renforcer la sécurité des vols et éviter qu'une telle tragédie ne se reproduise.

Pendant des semaines, l'attention médiatique se concentra sur cet accident, rappelant à tous la fragilité de la vie et la nécessité de toujours rester vigilant, même dans des situations en apparence anodines.

L'avion AD5467 ne parvint jamais à atteindre sa destination prévue, laissant derrière lui un lourd tribut en vies humaines et un silence pesant, marquant à tout jamais l'histoire de l'aviation danazienne et devenant le seul accident mortel d'Air Danazia.